Шпаклевка со стекловолокном для лодок

Полиэфирные шпатлевки Sea-Line

Полиэфирные шпатлевки Sea-Line рекомендуются для заполнения царапин и повреждений в элементах лодки не подверженных постоянному контакту с водой, а так же для произвосства форм.

Полиэфирные шпатлевки характеризуются очень коротким временем отверждения. Только 25 -30 минут при 20 °С.

Лёгкая полиэфирная шпатлёвка

Лёгкая полиэфирная шпатлёвка – это заполнитель с очень маленьким удельным весом. Благодаря применению специальных кремовых наполнителей в форме микрошариков удалось получить продукт, вес которого значительно меньше, чем в случае других полиэфирных шпаклёвок. Лёгкая шпаклёвка очень эластична, исключительно хорошо поддаётся обработке.

Рекомендована для ремонта повреждений плавсредств выше и ниже ватерлинии, для заполнения дефектов на больших поверхностях. Обладает высокой адгезией к таким основаниям, как полиэфирные пластики, акриловые двухкомпонентные основания, сталь, оцинкованная сталь, алюминий, старые лаковые покрытия.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносить шпаклёвку непосредственно на реактивные грунтовки и однокомпонентные изделия из акрила и нитроцеллюлозы.

Формовочная полиэфирная шпатлевка (2кг, 5кг, 25кг)

Моделирующая полиэфирная шпатлёвка – это продукт универсального применения, легко поддающийся обработке и шлифовке. Обладает твёрдостью, эластичностью и высокой адгезией к различным основаниям.

Рекомендуемая для ремонта небольших и средних повреждений выше ватерлинии. Может быть применена ниже ватерлинии только в случае применения защитного слоя. Обладает высокой адгезией к таким основаниям, как полиэфирные пластики, акриловые двухкомпонентные грунты, сталь, оцинкованная сталь, алюминий, старые лаковые покрытия.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносить шпаклёвку непосредственно на реактивные грунтовки и однокомпонентные изделия из акрила и нитроцеллюлозы.

Полиэфирная шпатлевка со стекловолокном

Полиэфирная шпатлевка-заполнитель, усиленная стекловолокном, которая обладает очень высокой твёрдостью при хорошей эластичности. Рекомендована для латания дыр и проржавевших мест, заполнения дефектов большой площади и усиления ослабленных конструкционных элементов.

Рекомендована для ремонта повреждений выше и ниже ватерлинии; для латания дыр и проржавевших мест, заполнения дефектов большой площади и усиления ослабленных конструкционных элементов. Обладает высокой адгезией к таким основаниям, как полиэфирные пластики, акриловые двухкомпонентные основания, сталь, оцинкованная сталь, алюминий, старые лаковые покрытия.

Универсальная полиэфирная шпатлёвка

Универсальная полиэфирная шпатлёвка – это продукт универсального применения, легко поддающийся обработке и шлифовке. Обладает твёрдостью, эластичностью и высокой адгезией к различным основаниям.

Рекомендуемая для ремонта небольших и средних повреждений выше ватерлинии. Может быть применена ниже ватерлинии только в случае применения защитного слоя. Обладает высокой адгезией к таким основаниям, как полиэфирные пластики, акриловые двухкомпонентные грунты, сталь, оцинкованная сталь, алюминий, старые лаковые покрытия.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносить шпаклёвку непосредственно на реактивные грунтовки и однокомпонентные изделия из акрила и нитроцеллюлозы.

Гелькоутовая шпатлевка

Гелькоутовая шпатлевка на базе высококачественного изофталового гелькоута предназначена для заполнения мелких царапин и сколов гелькоута, благодаря густой консистенции шпатлевка не сплывает с вертикальных поверхностей.

Рецептура полиэфирной смолы обеспечивает хорошие механические свойства поверхности изделий, а также высокую устойчивость к воздействию атмосферных факторов. Придаёт изделию твёрдую, чистую и блестящую поверхность, устойчивую к длительному воздействию даже сильно загрязнённой окружающей среды.

Автомобильная шпатлевка. Назначение

В процессе ремонта автомобильного кузова как бы качественно не была проведена его рихтовка (удаление вмятин) все равно остаются дефекты и неровности. Для их устранения и выравнивания поверхности до идеального состояния предназначена шпатлевка автомобильная.

Полиэфирная шпатлевка и ее разновидности

Современный рынок предлагает ряд замазок для авто в зависимости от их химического состава (акриловые, эпоксидные, нитроцеллюлозные и др.). Но наиболее часто используемая — полиэфирная шпатлевка, то есть на основе ненасыщенных полиэфирных смол. Это двухкомпонентные составы, что означает необходимость использования дополнительного катализатора для отвердения смолы. В подготовленном виде смесь имеет пастообразную консистенцию.

Популярность данного вида продукта обусловлена его отличными характеристиками, такими как: хорошая адгезия с металлом, небольшая усадка (практически отсутствует), легкая шлифовка, эластичность.

По функциональности различают:

• Наполняющие — крупногранулированные грубые составы со специальными примесями (стекловолокно, алюминиевая пудра). Используются при шпатлевании в качестве первоначального слоя для устранения крупных вмятин и усиления слабых мест на поверхности.
• Универсальные (Graviplast 328 Dity) — содержат гранулы среднего размера. Могут применяться в качестве единственного или среднего слоя для выравнивания неглубоких дефектов.
• Финишные (Graviplast 324 Super) — микрогранулированные пасты для завершающего этапа отделки поверхности, после использования которых можно приступать к процессу грунтования и покраске.
• Специальные — выполняют определенные задачи разного характера, например, грунтовочные составы (Gravithane 2).

Особенности использования

Использовать и хранить автомобильные замазки следует при строгом соблюдении предписаний в инструкции производителя (требования к хранению, рабочим условиям, пропорциям катализатора и др.). Это позволит достичь максимально качественного результата при отделке поверхности.

В первую очередь следует подготовить обрабатываемый участок — отшлифовать, устранить пыль, обезжирить, при наличии коррозии нанести кислотный грунт. Если шпатлевка наносится на голый металл, то его шлифуют абразивной бумагой P80, если на старое покрытие — бумагой P180…P240.

Обязательно перед использованием перемешать смолу в фабричной таре. Доставать только чистым инструментом, в противном случае оставшийся продукт придет в негодность.

Смола с отвердителем смешиваются перед самим употреблением и только в том объеме, которого достаточно для нанесения в один прием. Для Graviplast 324 Super и Graviplast 328 Dity пропорция отвердителя 2%-3% (2-3 г пероксида бензоила на 100 г смолы) при температуре окружающей среды 15°C…25°C. Время пригодности готовой смеси не больше 3 минут.

Наносят смесь очень быстро и только тонким слоем с помощью шпателя. После отвердения приступают к шлифовке. Процесс повторяется в несколько приемов, поскольку за один раз замазку не удается распределить по всему поврежденному участку и скрыть глубокие дефекты.

Отшлифовывать поверхность можно после полной полимеризации (через 25 минут после нанесения при температуре в рабочем помещении 20°C). Начинать с бумаги P80 и закончить P240…P280.

Зашпаклеванная и зашлифованная деталь грунтуется и только потом окрашивается.

Оценка статьи:

Загрузка...